产作为质押物，到时候再想办法发债、融资，总共圈个六七百亿人民币不成问题。

这样一来，鹏城地铁目前遇到的所有问题，都会迎刃而解。

想到这里时候，徐先生的心思开始活络起来，面对突然送上门的业绩，顿时连连点头，回答说：

“很有建设性的思路，是该认真研究一下，地铁业务本身属于准公益事业，不能跟港铁一样提高票价，长期发债又不是个事，那么我们从其他周边业务上想想办法，争取自力更生，好像合情合理？”

“当然合情合理，只有把自身经营好了，才能更好地为社会服务。比如三峡大坝，不把水轮发电机组给卖掉，只会一直被债务利息拖累，还怎么筹钱开发其他大型水电站？”

苏业豪觉得鹏城地铁业务本身可有可无，但是假如合资成立一家房地产开发公司，在各条地铁沿线布局，那么这二百亿人民币的“门票”，就投得太值了。

沿途那么多站点，哪怕每个站点只拿一两块地，都能让四海国际集团的规模，再上一个新台阶，成为绝对的“鹏城地王”。

要知道，将来这可是座妥妥的超一线城市。

伴随多项资产升值，苏业豪最近很有钱，银行方面一再提高授信额度，还没达到债务上限。

以他的情况。

不把银行的授信额度利用起来，总感觉有点亏了。

虽说苏业豪越来越觉得，房地产行业毫无技术含量，做起来没多大意思，可是当一大批位于地铁口的房产摆在他面前，不得不说还是很香……